سروو ڈرائیوز اور فریکوئنسی کنورٹرز میں کیا مشترک ہے؟ اس سوال کے لیے، مجھے یقین ہے کہ بہت سے لوگ جاننا چاہتے ہیں، سرو ڈرائیو اور فریکوئنسی کنورٹر میں کیا فرق ہے؟
1. سروو ڈرائیور کی تعریف:
سرو ڈرائیو: فریکوئنسی کنورژن ٹیکنالوجی کی ترقی کی بنیاد کے تحت، سرو ڈرائیو کے اندر موجودہ لوپ، اسپیڈ لوپ اور پوزیشن لوپ (فریکوئنسی کنورٹر میں لوپ نہیں ہوتا) عام فریکوئنسی کنورژن سے زیادہ درست کنٹرول ٹیکنالوجی اور الگورتھم کیلکولیشن ہے۔ ، اور تقریب روایتی سروو سے کہیں زیادہ طاقتور ہے، اہم نقطہ درست پوزیشن کنٹرول ہو سکتا ہے. رفتار اور پوزیشن کو اوپری کنٹرولر کی طرف سے بھیجے گئے پلس کی ترتیب سے کنٹرول کیا جاتا ہے (یقیناً، کچھ سرووس بھی کنٹرول یونٹ کے ساتھ مربوط ہوتے ہیں یا بس کمیونیکیشن کے ذریعے سروو ڈرائیو میں پوزیشن اور رفتار کے پیرامیٹرز کو براہ راست سیٹ کرتے ہیں)۔ سروو ڈرائیو کا اندرونی الگورتھم، تیز اور زیادہ درست حساب کتاب اور الیکٹرانک آلات کی بہتر کارکردگی اسے فریکوئنسی کنورٹر سے زیادہ بہتر بناتی ہے۔
موٹر: سروو موٹر کا مواد، ساخت اور پروسیسنگ ٹیکنالوجی فریکوئنسی کنورٹر (جنرل AC موٹر یا متغیر فریکوئنسی موٹر جس میں مستقل ٹارک اور مستقل طاقت وغیرہ) سے چلائی جانے والی AC موٹر سے بہت زیادہ ہے۔ کہنے کا مطلب یہ ہے کہ جب سروو ڈرائیور کرنٹ، وولٹیج اور فریکوئنسی میں تیز رفتار تبدیلیوں کے ساتھ پاور سپلائی کو آؤٹ پٹ کرتا ہے، تو سرو موٹر پاور سپلائی کی تبدیلیوں کے جواب میں ایکشن تبدیلیاں پیدا کر سکتی ہے۔ جوابی خصوصیات اور اینٹی اوورلوڈ کی صلاحیت انورٹر سے چلنے والی AC موٹر کی نسبت بہت زیادہ ہے، اور موٹر میں سنگین اختلافات بھی دونوں کی کارکردگی میں بنیادی فرق ہیں۔ کہنے کا مطلب یہ ہے کہ ایسا نہیں ہے کہ فریکوئنسی کنورٹر پاور سگنل کو آؤٹ پٹ نہیں کر سکتا جو اتنی تیزی سے بدلتا ہے، لیکن یہ کہ موٹر خود رد عمل ظاہر نہیں کر سکتی، اس لیے موٹر کی حفاظت کے لیے جب فریکوئنسی کنورژن کا اندرونی الگورتھم سیٹ کیا جاتا ہے، متعلقہ اوورلوڈ ترتیب بنائی گئی ہے۔ بلاشبہ، یہاں تک کہ اگر فریکوئنسی کنورٹر کی پیداوار کی صلاحیت سیٹ نہیں ہے، تو فریکوئنسی کنورٹر کی کچھ اچھی کارکردگی براہ راست چلائی جا سکتی ہے!
2. تعدد کنورٹر کی تعریف:
سادہ فریکوئنسی کنورٹر صرف AC موٹر کی رفتار کو ایڈجسٹ کر سکتا ہے، پھر کنٹرول موڈ اور فریکوئنسی کنورٹر کے لحاظ سے لوپ یا بند لوپ کھول سکتا ہے، یہ V/F کنٹرول موڈ کا روایتی احساس ہے۔ بہت سے فریکوئنسی کنورٹرز نے AC موٹر کے سٹیٹر میگنیٹک فیلڈ UVW3 فیز کو دو موجودہ اجزاء میں تبدیل کر دیا ہے جو کہ ریاضی کے ماڈلز کے قیام کے ذریعے موٹر کی رفتار اور ٹارک کو کنٹرول کر سکتے ہیں۔ زیادہ تر مشہور برانڈ فریکوئنسی کنورٹرز جو ٹارک کنٹرول کرنے کے قابل ہیں ٹارک کو کنٹرول کرنے کے لیے اس طریقے کو اپناتے ہیں۔ ہر UVW مرحلے کے آؤٹ پٹ کے لیے ہال اثر کے ساتھ موجودہ پتہ لگانے والے آلے کی ضرورت ہوتی ہے۔ نمونے لینے کے بعد منفی تاثرات کے ساتھ موجودہ لوپ کی PID ایڈجسٹمنٹ؛ ABB فریکوئنسی کی تبدیلی ایک براہ راست ٹارک کنٹرول ٹیکنالوجی کو بھی آگے رکھتی ہے جو اس طریقہ سے مختلف ہے۔ براہ کرم تفصیلات کے لیے متعلقہ مواد سے رجوع کریں۔ اس طرح، موٹر کی رفتار اور موٹر ٹارک دونوں کو کنٹرول کیا جا سکتا ہے، اور رفتار کنٹرول کی درستگی v/f کنٹرول سے بہتر ہے۔ انکوڈر فیڈ بیک کو شامل کیا جا سکتا ہے یا نہیں، اور شامل کیے جانے پر کنٹرول کی درستگی اور ردعمل کی خصوصیات بہت بہتر ہوتی ہیں۔
سروو ڈرائیو اور انورٹر کے درمیان مشترکہ نکات:
AC سروو کی ٹکنالوجی ہی تعدد کی تبدیلی کی ٹکنالوجی کا حوالہ دیتی ہے اور اس کا اطلاق کرتی ہے۔ ڈی سی موٹر کے سروو کنٹرول کی بنیاد پر، فریکوئنسی کنورژن کے PWM موڈ کے ذریعے ڈی سی موٹر کے کنٹرول موڈ کی نقل کرتے ہوئے اس کا احساس ہوتا ہے۔ کہنے کا مطلب یہ ہے کہ، AC سروو ڈرائیو میں فریکوئنسی کنورژن کا لنک ہونا ضروری ہے: فریکوئینسی کنورژن 50 کی پاور فریکوئنسی ہے، 60HZ AC پہلے ریکٹیفائر کو DC میں، اور پھر ہر قسم کے ٹرانزسٹرز (IGBT، IGCT، وغیرہ) کے کنٹرول گیٹ کے ذریعے۔ ) کیریئر فریکوئنسی اور PWM ریگولیشن انورٹر فریکوئنسی ایڈجسٹ ایبل ویوفارم کے ذریعے سائن اور کوزائن پلس بجلی کی طرح، کیونکہ فریکوئنسی ایڈجسٹ ہے، لہذا AC موٹر کی رفتار کو ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے (n=60f/p، n گردش کی رفتار , f تعدد، p قطب لوگارتھم)۔